第165章 水师基地（第2页）

战后若有空隙，就得抓紧粉刷桐油，堵塞裂缝。

“这也是一个共性问题，清军的红单船、米艇、赶缯船同样如此。

一方面，我们的造船木材不好。

另一方面，我们的造船工艺又不如洋人。”

清初，为了对付台湾郑氏集团，清朝曾大力发展水师，一度在暹罗开办船厂。

因暹罗木材绝好，适宜建造海船。

康熙收复台湾后，海上威胁减少，便开始裁撤水师，实行海禁政策。

华夏造船技术不仅没有进步，反而比明朝退步不少。

到后来，水师战船费钱太多，清廷干脆把大型战船全部退役。

道光末年以来，清军水师已无战船可用。

广东水师的主力战舰是红单船，租赁自民间。

另一种主力战舰是米艇，由仿造民船而来，连海盗的老闸船都不如。

黑旗军要建强水师，就得建造精良的战船。

陆雨晨直言不讳，指出自家战船不可靠。

邕宁造船厂厂长邹文清接过话头，说道：

“我们邕宁造船厂的首要任务，就是为水师建造战船。

当前，我们的敌人是清军水师，不是洋人。

所以，我们的水师战船不必求大，不必像洋人战船那样精良。

“木材问题，目前问题不大。

广西多深山，深山多巨木。

广西木材质量虽然不如暹罗，但制造小型战船绰绰有余。

工艺方面，工程师费德罗精通造船，我们又有许多肇庆籍的造船工匠，可以很快投入生产。

“按照大元帅的指示，我们准备制造蒸汽动力船，不再使用风帆。

吨位在五十吨至五百吨不等，军用民用皆有。”

使用纯蒸汽动力，这是杨烜做下的决定。

风帆动力船效率低，适航性差，占用大量水手、甲板空间，弊端十分明显。

当时世界上，纯蒸汽动力船早已发明，但尚未得到大量普及。

很多造船厂抱残守缺，不愿接受纯蒸汽动力船，仍在试图挖掘风帆船的潜力。

杨烜知道，风帆动力船已经不能适应即将到来的电气时代。

纯蒸汽动力船之所以没有完全取代风帆动力船，是因为它使用明轮驱动，传动效率不高。

当时虽已发明螺旋桨，但螺旋桨故障损坏率太高，蒸汽动力船仍以明轮为主。

所谓明轮，就像现在的汽车车轮一样，架在战船舷侧。

除了传动效率低，明轮还影响舰炮开炮，容易被敌炮命中。

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