第126章 钢铁心脏（第3页）

先给老子把这……这叫啥来着……”

“往复式双缸联动蒸汽机。”

张伟提醒道。

“对！

就这狗日的蒸汽机！

给老子按图纸，一比一地，先用木头，给老子把模型给做出来！

谁敢给老子偷懒，老子把他吊到蒸汽锤底下！”

一场史无前例的工业革命，就在这间吵吵嚷嚷、弥漫着机油和汗水味道的工坊里，以一种最原始、最粗犷的方式，拉开了序幕。

地点，被选在了南京城外的龙江宝船厂旧址。

这里是未来郑和下西洋的起点，有着大明最雄厚的造船基础。

如今，它被改造成了“格物学堂第一实验船厂”

。

朱元璋的效率高得可怕。

短短一个月内，来自全国各地的三千名顶尖工匠——铁匠、木匠、铆工、船匠，被尽数征调至此。

堆积如山的优质木料、数不清的铁锭、一船船的北方焦炭，沿着水路，源源不断地运抵船厂。

整个船厂，变成了一座巨大的、日夜不休的工地。

张伟将整个项目，分成了三个部分，同时进行。

鲁平，带领着机械部的核心人马，负责最关键的“心脏”

——蒸汽机的制造。

这台船用蒸汽机，比工坊里任何一台都要复杂、精密。

它需要更强的动力，更轻的重量，以及最重要的——稳定性。

任何一次停机，在波涛汹涌的黄河上，都可能是致命的。

赵启，这位数学天才，则带领着他的学生们，负责另一项核心技术——“明轮”

。

这两个看似简单的“大水车”

，却蕴含着复杂的流体力学原理。

轮子的直径、桨板的数量、宽度、入水的角度……每一个细微的参数，都直接决定了这头“铁龙王”

能跑多快，能有多大的力气。

他们没有风洞，没有计算机，只能用最笨的办法：在秦淮河的一条支流上，建立了一个水力实验室，用不同尺寸的模型，一遍又一遍地测试，记录下枯燥而又宝贵的数据。

而张伟自己，则亲自负责最庞大的工程——船体的设计与建造。

传统的福船，根本无法承受蒸汽机巨大的重量和持续的震动。

张伟借鉴了后世的造船理念，设计出了一种全新的船体结构。

他没有使用纯铁船，那技术难度和成本都太高。

他采用的，是“铁肋木壳”

结构。

以坚固的、锻造而成的铁料，作为船只的龙骨和主要的肋骨，构成一副坚不可摧的钢铁骨架。

再用经过特殊防腐处理的、厚重的木板，作为船壳。

这种结构，既保证了船体的强度，又控制了重量和成本，是当前技术条件下，最优的选择。

时间，就在这叮叮当当的敲打声、蒸汽机的轰鸣声、工匠们的号子声中，飞速流逝。

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