第375章 死神吻过的航道2（第2页）

暗礁如利齿咬住船身，江水瞬间漫过脚踝。

船工们慌了神，七手八脚拖来三条木船，用麻绳将船舷捆成粽子。

整整七天，利川轮在激流中打转，成了江神爷的活祭。

老陈蹲在桅杆下抽旱烟，烟锅里的火星明灭，映得他脸上沟壑纵横："

这趟怕是要交代在这儿咯。

"

四月十日，春汛突至。

本该枯坐等死的众人，眼见着江水以肉眼可见的速度暴涨。

暗礁被浑浊的浪头吞没，固定船身的麻绳相继崩断。

老船长最后看了眼倾覆的罗盘，突然抄起斧头劈断缆绳："

跳船！

"

惊涛骇浪中，"

利川"

号如片枯叶沉入江底。

船尾残破的螺旋桨在月光下泛着冷光，仿佛在诉说川江航运的百年血泪。

此后每逢雨夜，渔民们总说能听见江底传来汽笛哀鸣，那是中国近代航运史上第一道未愈的伤疤。

1937年至1945年，川江共有23艘轮船沉没。

其中，民生实业股份有限公司竟有19艘。

民生公司从1926年11月开行第一艘轮船以来，到1949年，发生了31起重大海损事故，平均每年就有一起。

在民生公司沉没的19艘轮船中，有两起海损大灾难更是惊心动魄。

抗战中宜昌失守后，西迁的物资和军政人员、前线伤员，退聚在西陵峡平善坝、南沱、三斗坪一带待运。

1942年2月4日，民生公司民熙轮在三斗坪装运军人和伤员。

因急于回到四川大后方，军人和伤员不听船员劝阻，纷纷自行拥上轮船，乘客竟达到900多人，超载近一半。

开航上驶20多公里后，民熙轮来到川江着名险滩秭归青滩，需绞滩才能过滩。

施绞过程中，由于轮船严重超载，荷重太大，船体重心向左倾斜而侧翻，瞬间沉没，全船乘客和船员只有100人左右获救，有800多人葬身江中。

1944年3月5日，国民政府军事委员会副委员长冯玉祥与夫人一道，乘民生公司民裕轮从重庆城区去江津县（今重庆江津区），宣传动员民众参加节约献金救国活动。

轮船上行至巴县小南海（今属大渡口区）航道时，因江浪汹涌，颠簸厉害。

随行的江津地方官员告诉冯玉祥，这里常有船只遇险，丧命的多。

冯听后，便在船上写下一首打油诗：

小南海，在江心。

船破坏，淹死许多人。

革命为除人民害，到此险滩最要紧，三万大军携工具，开凿山石水平稳。

真正为民谋福利，实行主义之根本。

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