第三十八章 船的问题（第2页）

有档案可查的。

何夕这一段时间，将沿海船只，不计算内河船只。

做了一个统计。

他最后结论就是，大明远洋船只的运载总量，大概在十万吨。

这是一个什么概念。

还没有后世一艘远洋货轮的载重大。

而且这些船只普遍偏小。

大多是千余石载重。

超过一万石载重的船只，几乎没有。

但是明代一石，不足百公斤。

即便按一百公斤算。

一万石，才不过一千吨了。

而且这些船只之中，有大量的小船。

特别是水师之中，那种几百石多桨船，更是数量繁多。

所以，即便这种总运载量，在何夕看来，也是非常虚高的。

别的不说，单单看海商运输量就能看出来。

元朝时候的海运，最多的时候，一千多万石粮食，一般情况下，不低于四百万石粮食。

这是在北-京建都的必须。

后世明朝漕运定额，也是四百万石上下。

但是这些几年，何夕查阅的海运总额，最多的那一年是洪武十二年。

总计有七十五万石粮食从海路运输到了津沽，也就是天津，只是这个时候还不叫这个。

与辽东。

难道大明不想多运粮食吗？

未必。

在何夕看来，很多事情都是船的问题。

北洋风波大。

特别是山东沿岸。

大船适航性高。

但是小船就不大行了。

而大明造的遮洋船，最大不过千石。

一般是几百石。

庞大的郑和船队，并不代表洪武年间的海船水准。

最少元代全盛时期，拥有大小两万余艘海船，大者八九千石，小者两三千石。

有特殊的用途的，也有过万石的海船。

不是现在百废待兴的大明可以拥有的。

海上在之前，不是大明的重点。

即便而今是了，何夕得到支持也是很有限的。

最少不可能得到郑和一般的支持。

何夕一想起，郑和船队六十三艘宝船，载人两万余。

最大的船有四十四丈。

本章未完，点击下一页继续阅读