第162章 联合计划（第3页）

就这么一回事。

同样，社会公众能看到大众航空什么？

看见了和没看见一样。

飞机是买了英国人的老飞机，还是落后的4个发动机的小飞机。

运十客机，那是上飞不要的产品，两千万一架的便宜货。

飞机内部是密密麻麻的的座位。

空乘人员公然学着小商贩兜售零食，水果，饮料。

就差没把“抢钱”

两个字刻在脑门上了。

这种航空公司有钱吗？

他们也不知道。

大众航空帮助地方造机场，建设基地什么的，都是习惯性的低调。

也就当地媒体报道一下，然后就没了。

就像陈总还不知道，自己的海航在海口机场加的航空燃油，都是用的杨杰公司的航空燃油。

这就是层层剥削，不放过任何一滴油。

陈总倒是知道一点点：“他们对员工的待遇还是可以的。

一个月能拿一千多。”

贾总不以为然：“才一千多？我的女秘书，一个月2万块。”

陈总闭嘴了，懒得搭理他。

他说的是底层的机务人员，贾总说的是贴身秘书。

这两人，是一类人吗？

能一样对比吗？

合作的事情继续。

要成了公司，股权分配，出资额度，管理人员组合都要吵一吵。

最核心的就是主运营基地。

过去，大家只知道一个注册基地。

现在机场独立了，航空公司才发现机场的收费项目多的离谱。

那么就需要在某个机场作为大本营。

自己弄配套的基层设备。

比如飞机的停放区域，检修区域，飞机维护区域，航空公司的工作人员休息区域，等等都弄好了。

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这就是大本营，也就是主运营基地。

这东西是要花钱的，少说了要几千万吧。

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