第61章 龙国的后起之秀们

1907年的龙国，在航母赛道与工业建设的浪潮中，一批年轻的后起之秀崭露头角。

他们或是在舰船设计领域突破技术瓶颈，或是在舰载机研发中攻克难题，或是在工业生产里革新工艺，成为推动龙国战略落地的“新锐力量”

。

1907年3月，上海舰载机研发中心的实验室里，28岁的沈鹤年正蹲在“雏鹰号”

战斗机的残骸旁，手里拿着游标卡尺测量起落架的钢材厚度。

这位毕业于龙国陆军学堂机械专业的年轻人，原本在鞍山钢铁厂负责特种钢研发，因提出“起落架轻量化改良方案”

，被李和破格调入舰载机团队。

当时龙国的舰载机面临一大难题：“雏鹰号”

的起落架采用实心钢材，重量达80公斤，不仅增加机身负担，还降低了飞行速度。

验，提出用“空心钢管+合金加固”

的设计，将起落架重量降至50公斤，同时通过增加减震弹簧，提高降落时的缓冲性能。

1907年5月，改良后的“雏鹰-2号”

首次试飞，时速从150公里提升至165公里，降落事故率下降60。

更令人惊喜的是，沈鹤年还主导设计了“鲲鹏号”

轰炸机的炸弹挂架。

他借鉴陆军火炮的俯仰机构，将挂架改为可调节角度的液压式，使轰炸机的投弹精度从原来的“误差500米”

提升至“误差200米”

。

月“天权级”

海试时，“鲲鹏号”

用改良挂架投下的模拟炸弹，精准命中10公里外的靶船，让在场的漂亮国代表惊叹不己。

李和在海军会议上特意表扬：“沈鹤年的技术突破，让咱们的舰载机真正具备了实战能力，这样的年轻人，要重点培养。”

江南制造局的船坞里，30岁的周明远总是最早到、最晚走。

这位出身于福建船政学堂的工程师，负责“天权级”

航母的模块化建造统筹。

1907年初，“天权级”

首舰进入船体拼接阶段，传统建造方式需要将12个模块逐一吊装，工期预计4个月。

本章未完，点击下一页继续阅读